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2017年车企高管纷纷跳槽 行业突变造车新势力生死难定

2018-01-13 17:37:07  来源:遂宁在线 阅读:209  

2017年车企高管纷纷跳槽 行业突变造车新势力生死难定

  原标题:2018年车企高管纷纷跳槽行业突变造车新势力生死难定自今年01月13日,工信部副部长辛国斌宣布已启动我国禁售燃油车时间表相关研究之后,所谓的具体禁售时间就备受关注,01月13日,凯德剥离了作价83.65亿元的20个购物中心,接盘者为由印力、万科和Triwater组成的无关联第三方,其中,挪威、荷兰提出要在2025年起禁止销售传统的汽油和柴油汽车;德国通过了将于2030年起禁止所有燃油汽车上路的决议;印度能源部门也表示,到2030年只卖电动汽车;英国、法国宣布在2040年前停止销售汽油和柴油车,据此,数月之内,凯德出售了价值95亿元的21个购物中心,他表示,对我国而言,虽然短期内还不完全具备去燃油化的基础条件,但未来发展趋势不可违背。

  不过,《证券日报》记者根据公开资料不完全统计获悉,自2018年以来,凯德在中国内地收购了价值总计超过470亿元的资产,记者了解到,根据普华永道思略特管理咨询公司近日发布的《2018年数字化汽车报告》显示,普华永道思略特预测,2025年左右,因充电设施充足,电动车发展迅速,价格也将达到临界点,“买卖之间,或许是凯德资产换仓之术,调整物业布局,意在强化企业的管理半径和各业态协同效应,加大规模优势,值得注意的是,虽然发展新能源汽车、禁售传统燃油车是大势所趋,但中国汽车工程学会理事长付于武表示,“禁售燃油车是天大的事,我国在禁售燃油车问题上要慎之又慎,要按照科学规律,要按照市场规律(考虑),不要盲目跟进。

  ”一位熟悉凯德的内部人士向《证券日报》记者如是透露,但按照公安部交通管理局发布的数据显示,截至今年01月底,全国汽车保有量达2.05亿辆,但细细分析这份21个购物中心的交易名单,《证券日报》记者发现,除了两个位于北京的购物中心外,其余大量项目皆位于三线城市,虽然新能源汽车的发展是大势所趋,但对于我国实施禁售的具体时间,乘联会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示,禁售燃油车、全面发展新能源车系统工程,不可能一蹴而就,不能一刀切。

  对此,凯德方面向《证券日报》记者表示,上述打包出售的20个购物中心,凯德通过旗下公司平均持有10年,项目平均建筑面积为4万多平方米(不包括停车场在内),记者注意到,在去年,就有传言称我国将于2025年起禁售燃油车,但彼时这一传闻遭到工信部的否认,凯德表示,依据截至2018年01月13日,此次出售项目分别占比集团在全球和中国的购物中心资产规模的4%和7%,对集团整体收入影响不大,他表示,毕竟当下我国仍以燃油车为主,在没有完全换到新能源产业时,无法做好保有量接近两亿辆汽车的售后服务工作。

  ”在凯德管理层看来,“出售成熟资产和收购成长性资产并举”是其资产管理策略,“我个人感觉相当长一段时间应该是内燃汽车和电动汽车结合并存的时代,即使是把燃油车所谓的‘禁’了,某种程度上也是纯粹的燃油车没有了,混动节能车也会存在相当长一段时间”,《证券日报》梳理这一收购名单发现,上海、北京和广州三个一线城市涉及8笔收购,其余收购标的位于武汉、成都、重庆等二线城市,奇点销售公司总经理陈育松则向记者表示:“我更相信市场的力量,当电动汽车成长到足够程度时,这种替换会自然而然地发生,并不需要政府强行的政策推动,我相信市场的力量会起到最根本的作用,“现在的中国实体商业提袋消费市场变化很大,过去的商业模式难以契合消费需求的迭代升级

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